又一个WordPress站点
热门搜索:
欢迎您,项茜乔 的忠实网友, , 希望你在本站能找到对您有用的东西。
你现在的位置:网站首页 / 全部文章 / 华人星光大道2【首席评论】让分享经济行稳致远优化发展-政在解读

华人星光大道2【首席评论】让分享经济行稳致远优化发展-政在解读

作者:admin | 分类:全部文章 | 超过 205 人围观
【首席评论】让分享经济行稳致远优化发展-政在解读


新闻背景 2017年进入最后一个月,共享单车企业破产、停业、单车押金难以退还的消息不断传来。悟空、町町、酷骑、小蓝、小鸣等多家共享单车企业陷入经营困境,押金能否顺利退还成为焦点问题。消费者相关投诉暴增,各地消协已收到押金投诉事件数千起猛士的士高。12月1日,中国消费者协会召开座谈会,研究共享单车押金问题的解决办法;要求依法退赔,不能一走了之。

首席评论
“高铁、支付宝、共享单车和网购”,被称为中国的“新四大发明”,共享单车作为分享经济的代表产物,难道真的要从“宠物”蜕变为“弃物”?

分享经济(Sharing Economy)亦即共享经济,是指将社会海量、分散、闲置的资源,通过平台化、协同化的集聚、复用与供需匹配,重新书写价值创造的法则,从而实现经济与社会价值创新的新形态,推动人类社会进一步向资源节约型、环境友好型与可持续发展型的分享经济社会转变。
通常认为许皓博,分享经济扩大了交易主体的可选择空间,提升了公众的福利空间,改变了人们的产权观念,改变了传统产业的运行环境,形成了一种新的供给模式和交易关系,培育了社会人际的合作意识。分享经济中的分享标的,具有私权或公共服务属性。
分享经济的发展有“五大驱动”:用户驱动、信任驱动、平台驱动、数据驱动、价值驱动;其特征被概括为“四低四高”:低交易成本、低信任成本、低门槛、低碳;高渗透率、高效能、高估值与高留存。

分享经济作为供给侧改革的新经济方案之一,作为最活跃的创新领域之一,作为重构未来商业新模式之一,作为互联网分享主义的“风口”之一暴打魏蜀吴,必然是一个不可阻挡的趋势。
2017年2月28日,国家信息中心分享经济研究中心成立暨《中国分享经济发展报告2017》发布会在京举行。该报告说,2016年我国6亿人参与分享经济洛南天气预报,市场交易额约为34520亿元;拥有分享基因的各类众创平台大量涌现,知识付费、网络直播、单车分享呈现爆发式增长,迎来“发展元年”。这里所说的“分享经济”当然是广义的,这是“互联网共享主义”,分享经济确实处于井喷爆发的态势重生阮家姑娘。
以共享单车为例,其发展已然构成了“野蛮生长”的态势剑动九天。至2017年上半年乐轩卡盟,全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家,累计投放车辆超1600万辆;据公开数据统计,2017年共享单车预计投放总量将极可能接近2000万辆;从产能来看,这个数字甚至会达到3000万辆姜岑。媒体报道,如按2000万辆自行车计算互教通,这些自行车报废后,“会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量”。摩拜和ofo这两家单车公司在全球拥有2亿注册用户。
在热点城市,共享单车过量投放,其“饱和度”实在堪忧,浪费严重:上海共享单车总量已超170万辆,是合理数量的两倍多。武汉市已有70万辆共享单车,而现有非机动车停放区域仅能满足40万辆非机动车停放,这意味着近30万辆共享单车属于“过剩停放”的非常态。杭州原先的公共自行车系统发展良好,迄今一共已投放公共自行车——“小红车”8.58万辆;自从2017年共享单车陆续入驻以来,共享单车数量已超过40万辆……
“秋风秋雨秋煞人”,今年9月以来,已先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。如今寒冬已至,共享单车经济似乎正在遭遇“寒流”的冲击,此前一度被投资人看好的小蓝单车,总部已是人去楼空盛荣华,物是人非。目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元;小蓝单车押金退还困难赵泰来,“会不会成为死账,仍是个未知数”。

陷入困境的小蓝单车
不能忘记的是,分享经济强调两个核心理念:“使用而不占有”(Access over Ownership)和“不使用即浪费”(Value Unused is Waste)。如果缺乏制度供给、制度创新,缺乏有序监管,任其“野蛮生长”唐若昕,反而会掣肘分享经济发展,带来新的“不使用即浪费”幻城凡世,造成大量资源浪费。正如全球分享经济泰斗阿鲁?萨丹拉彻在其著作《分享经济的爆发》中所指出的:创新的实验性与监管的连续性本身存在矛盾,监管者通常需要通过更新现有法律体系使其与创新性服务相适应,否则就会阻碍创新。
《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》于2017年9月30日起施行,有效期限定为一年。其原则为“规范、引导、市场化运作”和“政府管平台、平台管用户”。当初征求意见稿的指导意见是不实行总量控制,由市场自行进行资源配置,现在已确定为“及时合理调整投放规卡蕾·措科模、数量和区域”。“不实行总量控制”显然已不适应现实,现在不得不叫停;政策制度正式出台前,“野蛮生长”的共享单车已严重供大于求;而今大量被清理出来的共享单车集中堆放在一起,被称为“坟场”,其中在东新路附近一处拆迁空地上,高峰时曾密密麻麻堆放了约2万辆,浪费十分严重。

东新路的“共享单车坟场”
如果把分享经济看成是一场“盛宴”,那么,天下有不散的筵席吗?这是需要警惕的。华人星光大道2
分享经济中的分享标的物,是不能“野蛮生长”、浪费资源的。与“利用闲置资源”的网约车不同,共享单车皆是新自行车的投入,并非对社会存量资源的激活,如果在一个城市超量投入、野蛮生长,反而导致了新的“不使用即浪费”。事实上星斗盘之约,其资源浪费在三个层面存在,即“三重浪费”:除了像共享单车那样本身因过剩而浪费之外,还存在资金浪费和城市公共道路和公共空间的资源浪费。这些资源的浪费,与绿色发展、可持续发展相背离,亦可归结为环境资源的浪费。在这条“浪费链”上,共享单车资源浪费的背后是资金浪费,是资源的市场化配置错位;而共享单车占用的是公共道路和公共空间,过多投入、占用之后变成“占而不用”,这不是对公共资源的优化配置,而是对公共资源的确实浪费喵喵折。如果说“资金浪费”还是企业的事、市场的事,那么城市公共道路和公共空间的资源浪费就关乎公共利益了,所以政府要理直气壮地予以管好。
拿人家风投的钱、融资的钱,无序竞争、大量投放、粗放管理,毫不惜物地将自行车弃如草芥,这是很奇怪的非理性行为,注定是不可持续的。著名财经作家吴晓波在今年3月曾撰写《共享单车可能是一个冷笑话》一文,直指“产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下、这些企业根本无法控制的不确定性,将让公共单车行业早早地陷入无序而无奈的泥潭”;提出“唯一可能的拯救之道,是地方政府推出特许进入制度大雁吧,先让竞争有序艋舺插曲,再谋求可持续的共生性发展”rppvp。吴晓波希望他的这个文章成为“冷笑话”,所以共享单车可不能成为“一个冷笑话”。
如何让分享经济优化发展,这是新常态下经济社会面临的新问题。就共享单车而言,建议城市管理者首先要对饱和度进行研究,要按照人口比例和道路面积的比例,适当划定控制标准,控制投放共享单车的总量规模,从而避免单车资源、公共资源、资金资源、环境资源的多重浪费。不实行总量控制、完全由市场自行进行资源配置,这显然是行不通了。至于城市共享单车拥有量的比例,说法不一样,有的认为8:1(即8人拥有一辆共享单车)合理,有的认为10:1比较合理,有的认为30:1比较合理,这个需要调查研究,而且城市的特点也不一样,公共道路的资源情况也不一样,需要因地制宜。在此基础上,尽快制定与时俱进的法规政策,建立长效管理机制,进行及时监测,落实有效监管。
以共享单车为代表的共享经济、分享经济,需要有序发展、良性循环、健康成长、行稳致远,这是政府和市场这有形无形“两只手”的共同职责。
文稿│徐迅雷 编辑│朱颖婕 监制│徐墉

你或许还想看:
最大号地铁车厢将开往西湖、大江东、勾庄
杭州出席省第十三届人民代表大会的98名代表已产生!孙艺兴他们都是谁
《人民日报》:杭州,文明高度是这样筑起来的

欢迎在下方给政在解读
(微信号:HangzhouReading)
留言发表您的意见与建议
« 上一篇 下一篇 »